赵本山的私人飞机“本山号”已购买约15年，当初购买价格约2亿元人民币，当前折旧估值约1-1.5亿元，但因高昂运营成本和市场需求有限，难以找到买家，确实面临“加不起油”的困境。
“本山号”是赵本山于2010年购入的加拿大庞巴迪公司生产的挑战者850型公务机，整机造价3000万美元，按当时汇率折算约2亿元人民币，最终总费用（含税费、定制配置等）约2.8亿元。这架飞机曾是赵本山事业巅峰的象征，也是当时国内最豪华的私人座驾之一。
根据航空业惯例，飞机价值次年贬值约10%，之后每年贬值5%-6%。以“本山号”15年机龄计算，其当前估值约1-1.5亿元。但实际交易中，买家需承担高昂的后续成本（如维护、保险、停机费等），因此实际成交价可能更低。
尽管“本山号”曾尝试半价出售，但至今未找到买家。原因包括：
市场需求有限：中国富豪更倾向租用或乘坐商务舱，而非购买私人飞机。
运营成本高昂：
• 燃油费：每小时约1.5万元，按年飞行250小时计算，年燃油费约375万元。
• 维护费：包括托管费、维修费、保险费等，年支出约500万元。
• 停机费：每天约2万元，年停机费约730万元。
• 机组人员费：机长、副机长、乘务员等年工资约300万元。总计年运营成本超1900万元，即使出租（国内市场价5万-8万元/小时），也难以覆盖成本。
共享经济冲击：租用私人飞机逐渐成为主流，进一步压缩了购买需求。
“本山号”的燃油费、维护费等固定支出，即使飞机闲置也需承担。赵本山女儿球球曾在直播中透露，飞机“老费钱了”，甚至考虑半价出售。尽管“本山号”目前通过出租盈利，但长期来看，高昂成本仍使其成为赵本山的经济负担。
“本山号”作为赵本山事业巅峰的象征，如今因市场需求有限和运营成本高昂，面临出售困境。尽管其折旧估值仍达1-1.5亿元，但实际交易中买家需承担后续成本，导致难以找到接手者。赵本山通过出租飞机缓解压力，但“加不起油”的困境仍凸显了私人飞机市场的现实挑战。