进入 4 月份以来，对于国内摩托圈来说，可以说是话题不断，首先是 4 月 3 日张雪和严凯现身重庆南岸区一家老火锅店，90 秒无剪辑视频流出，没有配乐没有转场，只有火锅沸腾的声响，加上俩人并排靠窗而坐，张雪亲手给严凯涮毛肚的画面，明眼人都能看出来，这对曾经闹僵的老搭档，早就放下了过往的争执，视频就放在张雪的个人社交账号里，截至 4 月 7 日播放量已经冲破 800 万，顺便连之前吵翻天的双方粉丝都跟着闭麦了。随着这段视频的扩散，俩人之间剑拔弩张的过往被彻底翻篇，针锋相对的舆论也跟着散了。

另一件事要从 2024 年初说起，凌晨三点的凯越研发办公室里，张雪敲完了一份 37 页的三缸发动机研发方案，文档末尾写着 “不自研，永为组装厂。此役，关乎生死。”，他点了发送，收件人是严凯，早上六点零七分，张雪的手机震了，微信里只有严凯回的两个字：“不做。”，没有标点没有解释，2024 年 3 月张雪官宣裸辞，放弃手里全部 35.88% 的凯越机车股份，几乎是净身出户，而且根据西藏市场监管局的公开信息，2024 年 8 月 2 日张雪正式退出凯越的股东和高管序列，凯越参保人数从 2023 年的 120 人骤降到 2024 年的 2 人，整个核心研发团队都跟着张雪走了！

这段火锅视频放出来后，之前全网关于俩人正统之争的骂战、粉丝互相拉踩的戾气，可以说在 4 月份及之后，就会一扫而光，这个变化一点都不意外，张雪带着 820 车型在世界赛场拿下双冠，打破欧美日品牌几十年的垄断，已经改变了所有人对俩人过往分歧的看法。原本在国产摩托自研路线这一块，俩人的选择从来就没有绝对的对错，很多网友之前站队互骂，就是因为只看到了俩人闹掰的表面，不代表大家对俩人共同的创业初心没有感知，视频里那句 “对手从来不是彼此” 刷屏全网，就很能说明问题。

现在的情况是，像张雪这样的造车人，不仅带着自研的三缸发动机车型，拿下了中国摩托在 WSBK 中量级赛事的历史双冠，而且创业不到两年就完成了 A 轮融资，他造的 820RR 赛道版车型，最大功率 153.6 匹，零百加速 2.81 秒，极速电子限速 299km/h，可以说技术实力拉满，硬生生在国际赛场撕开了口子，把国产摩托的技术上限顶到了世界顶级舞台的中央。大家依然可以说，凯越的商业化运营和海外出口做得好，能好多少呢？张雪用一场世界冠军，证明了当年他坚持的自研路线是对的，在这种情况下，当年那句 “不做” 的回复，似乎就只剩了商业保守的标签。

当然了，现在不仅仅是张雪在冲世界顶级赛场，凯越也早就拿下了 WSBK-SSP300 组别的年度总冠军，2026 年第一季度凯越机车出口欧洲三十多个国家，出口额同比涨了 47%，未来会有更多国产品牌敢砸钱搞正向研发，借这股中国摩托冲世界的东风，可以看得出来，不仅仅是单品牌的技术突破，就连之前国产摩托一直被诟病的 “组装厂” 标签，现在也被彻底撕烂了，几乎不存在和国际品牌的技术代差了，这对于欧美日垄断了几十年的国际摩托赛场来说，不啻于灭顶之灾。

其实可以这么说，从 2017 年俩人凑在一起创办凯越，立志要做能打的国产大排量摩托的时候，其实就已经给国产摩托的 “仿制跟随” 路线敲响了警钟，如今随着俩人放下过往分歧，在火锅店里坦然承认彼此的付出，对于很多还在纠结站队、吵来吵去的车友来说，现在看清国产摩托真正的对手从来不是彼此，时机已经相当成熟了。