2026年4月启动量产。

从电动摩托车刚兴起至今，我们为大家介绍了不少越野摩托车款。但接下来这台

Jarv-E

，我们敢说它是最特别的车型之一——因为这款新车由摩托车障碍赛与硬耐力赛事领域的标杆人物格拉汉姆·贾维斯（Graham Jarvis）参与打造，据说贾维斯全程深度参与了这款车的骑行性能优化、测试调试、赛事策略适配及长期发展规划。

可能有些读者不太了解贾维斯，他的荣誉簿堪称辉煌：7次红牛罗马尼亚硬耐力赛（Red Bull Romaniacs）冠军、5次地狱之门硬耐力赛（Hells Gate）冠军、4次苏格兰六日障碍赛（Scottish Six Days Trial）冠军，以及 5 次英国障碍赛（British Trials）冠军。在他的影响力之下，外媒也将这款车定义为“专为技术型越野路段设计的正统硬耐力车型”。

资料显示，只作为一款专为技术爬坡、平衡操控、岩石路段及现代极限越野场景打造车款，Jarv-E号称拥有“目前所有电动耐力摩托车中最丰富的可调参数”，从车身平衡、能量回收强度，到油门响应灵敏度、人体工学设定，均可按需调节。

动力方面，新车搭载5.6kWh电池组，空电充满仅需约1.5小时，车辆也配备的拆电池系统，能实现30秒极速换电。续航表现上，满电状态下，车辆在速竞赛模式（Fast Race mode）可续航1.5至2小时，混合耐力模式（Mixed Enduro mode）可续航3至4小时，而经济模式（Eco mode）续航了可以来到5小时。

车身结构上，Jarv-E采用铬钼合金竞赛级车架，

搭配定制CNC铣削摇臂及三夹钳设计。悬挂系统选用Sirris F43高性能越野套件，轮组则配备传统越野取向的21/18英寸竞赛规格轮毂

，保障复杂路况下的通过性与稳定性。

这款车的爬坡能力尤为突出，可征服45度陡坡。除了硬件配置，车辆的软件系统也经过精心设计：骑手可通过专属手机应用程序全程掌控Jarv-E，实时查看骑行数据，并对车辆参数进行即时调整。

Jarv-E 将以限量版形式量产，全球仅生产100台，每台均带有独立编号。目前已经在欧盟地区已开放预订。尽管目前官方尚未公布具体售价，但表示车辆预计将于 2026年4月启动量产。

总的来看，这台即将开启量产的Jarv-E的核心优势在于，它不仅有着“名人效应”，还有这快拆电池、90分钟快充、可全面自定义的手机应用程序等配置卖点，“噱头”和“实力”相互加持，只要实车不是泰拉胯，即使价格不亲民，作为量产车，相信Jarv-E后续应该或有着不错的市场反馈。