他过去经常说逃税很可耻，自己却悄悄藏了118万的广告收入，税务部门查得很仔细，从2021到2023年期间，他用各种方式把收入弄成“成本”或“合作费”，就是不想交税，证据都摆在面前，他也无法抵赖，最后承认了，补缴税款和罚款总共247万，这事情让他很丢脸，嘴上说得响亮，实际做的却是另一回事。
12月4号晚上，他的微博、抖音和B站账号陆续被封，平台给出的理由是违反法律或不符合规范，后来他试着注册小号，也被发现并封禁，这表明平台与税务部门已经联动起来，个人难以逃避监管，封号时间正好与税务处罚时间接近，这不是巧合，而是监管行动在切实推进。
他通过车评来接广告赚钱，一个月可以接到七八条广告，每条按最低三十五万来算，也能赚到二百四十多万，那些视频看着是在做评测，其实全是植入广告，宝马、小鹏、深蓝这些品牌都找他合作，这个行业里很多人也这样操作，把广告包装成内容，收入不走公司账户，直接进入个人口袋，这早就不是秘密，只是没有人愿意去说破。
他以前被叫做“二环十三郎”，说话很冲，大家觉得这个人敢讲真话，后来出了几次事，劳斯莱斯逆行那次，小米捐款那回，他都站在品牌那边煽风点火，观众慢慢发现，他说的那些“真话”其实都是为了吸引流量，人设崩得越来越快，从敢说敢言变成专门割韭菜。
当前汽车自媒体主要依靠广告收入维持运营，头部创作者年入数百万元属于常见现象，但这个行业的财务管理相当混乱，大量从业者通过个人账户收款，合同条款也普遍存在表述含糊的问题，陈震事件相当于直接掀开了行业潜规则的遮羞布，平台对软性广告的监管始终滞后，总是在问题曝光后才采取行动，导致根本难以实现有效防范。
这种事情早就该有人来管了，不是某个人的问题，是整个环境都在找漏洞，观众喜欢看批评品牌的内容，品牌也愿意花钱请人夸奖产品，双方都能得到好处，没人关注规则问题，现在终于有人被查出来，其他人估计也在害怕。