车东西

作者 ｜ Janson

编辑 ｜ 志豪

又一家无人驾驶创企拿下近7亿融资！

车东西3月23日消息，就在刚刚，轻舟智航（QCraft）宣布完成D轮新一轮融资，融资金额为1亿美元（约合人民币6.9亿元）。

本轮投资方包括一家国内头部主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金（博华资本管理）、华德科创，以及一家头部汽车电子零部件企业等。

轻舟智航拿下1亿美元融资

轻舟智航方面表示，资金将主要用于世界模型、强化学习等技术研发，以及组织和人才建设。

针对此次融资，轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞表示，公司后续将把更多资源投向L4自动驾驶及通用物理AI方向，并推进海外业务布局。

一、同时布局L2与L4 Robotaxi今年开始试点

公开信息显示，轻舟智航已经累计完成超7轮融资，累计融资额或已超17亿元。

轻舟智航投资方覆盖IDG资本、元璟资本、联想创投、中金资本、中关村科学城公司、翠湖基金等头部机构和组织，同时也有产业侧的主机厂和零部件企业参投。

轻舟智航历史融资信息（来源：企查查）

从此次融资披露的信息看，轻舟智航接下来的重点，一是继续投入世界模型、强化学习等新一代自动驾驶技术路线，二是延续乘用车辅助驾驶量产与L4场景拓展并行的策略。

从业务进展看，轻舟智航目前同时布局乘用车辅助驾驶和L4自动驾驶。

根据公司2026年1月披露的数据，截至当时，其乘用车辅助驾驶系统累计搭载量已超过100万台，合作车企接近10家，已量产车型23款。

其中，轻舟智航基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶方案已在理想L系列焕新版车型上量产落地。

轻舟智航方面预计，2026年新增合作车型将超过50款，且多数将搭载城区辅助驾驶功能。上述量产规模和后续车型节奏，均为公司披露口径。

在L4业务方面，轻舟智航今年1月披露，已进入无人物流车赛道，并已在金华、芜湖、宁波等地开展部署运营。

在Robotaxi方面，轻舟智航规划于2026年进行小范围试点，并在2027年推动规模化部署。

二、清华博士创业 核心成员来自多家国际头部AI企业

轻舟智航成立于2019年，是一家自动驾驶解决方案公司。公司官网显示，其业务面向从乘用车到商用车、从物流到出行等多个场景，提供可量产的自动驾驶/辅助驾驶解决方案。

轻舟智航三级产品矩阵

轻舟智航核心产品包括面向乘用车的“轻舟乘风”辅助驾驶方案，以及面向L4场景的龙舟系列自动驾驶方案。

从团队构成看，轻舟智航官方披露，其核心成员来自Waymo、特斯拉、Uber、英伟达等公司，研发人员占比较高，团队覆盖感知、规划控制、仿真、传感器和车载系统等关键模块。

在这其中，于骞是其中的核心人士，他是轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO。

轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞

公开资料显示，他本科和硕士毕业于清华大学计算机系，之后在美国南加州大学获得计算机科学博士学位，研究方向包括计算机视觉和机器学习。

在创立轻舟智航之前，于骞曾在Waymo担任感知关键模块的机器学习算法技术负责人，也曾在Google街景组负责关键项目，长期从事计算机视觉、机器学习及相关产品化工作。

LinkedIn资料显示，他在相关领域拥有10年以上研发经验，并发表过多篇论文。

同时，在轻舟智航核心管理团队中，侯聪和李栋均是公司技术体系的重要成员。

轻舟智航联合创始人、总裁侯聪

公开资料显示，侯聪为轻舟智航联合创始人，曾任CTO、现任总裁，拥有清华大学和佐治亚理工学院学习背景，并曾在Google和Waymo任职。

轻舟智航技术合伙人、CTO李栋

李栋则以技术合伙人、CTO身份参与轻舟智航量产辅助驾驶方案研发与落地，负责PNC、量产工程化和L2/L4共用技术栈等方向。

结语：智驾行业马太效应加剧

在自动驾驶行业步入规模化落地的关键期，轻舟智航再获大额融资，不仅反映了资本对“量产落地+L4研发”双线并行模式的认可，也预示着行业资源正加速向头部玩家集中。

随着2026年更多合作车型上市及海外业务的铺开，轻舟智航正试图在商业化闭环中，跑赢这场关于技术深度与市场广度的持久战。