当引擎声再度响起，上海正式进入2026年的“F1时间”。二十多年的并肩走来，曾被贴上“烧钱”标签的极限赛事，如今成了推动城市、产业与文化协同发展的重要力量。我在现场感受过那份震动：霓虹灯下的道路像是一条活跃的动脉，赛车的呼啸声把城市的脉搏一起抖起来。如今，上海与F1开启新的五年合作，久事体育给出一个清晰的目标：今年三天的到场观赛人次有望达到23万，创下新的纪录。

站在政府工作报告的背景下，顶级商业赛事的升级被纳入“提振消费”的长线考量。整座城市被迫在消费、服务、制造与国际化之间寻求新的协同点。我在采访中听到过一个细小但意味深长的细节：如果一个赛事年度的热度能延展成一个月甚至更长的城市节庆，城市的消费就会被放大成持续的增长动能。这正是F1给上海带来的“超载式”辐射效应。

梅赛德斯车队曾在公开场合表示过一个简单却耐人深思的观点：这是世界最大的经济体之一，若能再拥有一个分站，为什么不呢？如今，除了上海，广州、武汉、成都等城市也在探索通过国际赛车场来丰富本地的赛事生态。未来是否会涌现出第二个被认可的中国“F1之城”？

从“故事化”的角度来看，F1不是单纯的比赛，而是一场城市品牌的放大镜。自2004年落地以来，上海凭借F1这个全球顶级的制造业高端平台，把嘉定打造成“汽车城”的核心引擎。每逢赛事，车企高管和技术专家会聚在这里，讨论、新车测试、未来方向，产业与赛事交叉生成了看得见的增长。嘉定区域的汽车产业在20多年间实现了从区域内产值的稳定扩大，逐渐成为全区工业总量的中流砥柱。2025年，嘉定汽车产业的规模和质量进一步跃升，成为推动上海乃至长三角制造业升级的重要支撑。

今年的票价仍然走高却一票难求：草地票、围场票的票价在330元到42800元之间，三个月内多类票都售罄。这背后映射出“赛城联动”带来的稳定需求，以及外部游客对本地消费的直接拉动。以直接经济影响为例，2025年F1中国大奖赛对票房、住宿、餐饮、旅游、交通、娱乐等方面的拉动，直接经济约24.7亿元，间接经济约69.1亿元，均显著高于前一年。更重要的是，2025年上海市的社消零实现由负转正，全年增速达到4.6%，表明消费信心在回暖。入境游客的消费潜力更是被放大：一年内的增量达到约150亿美元，成为社零数据稳步攀升的关键因素之一。今年1月，上海又提出“入境消费第一城”的定位，加快离境退税和跨境支付便利化，继续放大入境消费的潜力。这些举措让F1成为全球流量入口的同时，也成为上海对外开放的“放大器”。

横向对比海外城市，上海的“赛城联动”仍有提升空间。新加坡在2025年的F1大奖赛吸引了超过30万观众，赛事带动的直接经济超1亿新元，还把城市的观光、购物、餐饮等体验打造成一场为期十天的“庆典”。上海的经验给出一个清晰的学习路径：把3天赛事扩展成更长时间的预热、造势和周边城市活动，以全域开放的方式把比赛变成城市的持续吸引力。专家指出，围绕F1打造“城市嘉年华”的思路已在上海浮现，未来可以通过更长的庆典周期、更多元的体验活动来提升全城的参与度。

从“赛车月”到“54天的全域赛车年”这一路的探索，上海已经在把赛事变成城市级别的文化与消费盛事。2025年，F1在上海的推广把为期3天的比赛扩展成一个更长的季节性活动，2026年则进一步延伸，形成更长时间的直播、卡丁车体验、亲子活动、展览和购物等多样化场景，逐步把F1变成一座“痛城”——一个所有人都能参与、都能体验的城市级故事。

除了赛事本身， F1同样是上海汽车产业的风向标。嘉定作为“上海国际汽车城”的核心，产业结构在过去二十多年里实现了质的跃升。数据显示，2004年嘉定区内汽车及零部件企业工业产值达到551.2亿元，占全区比重的35.1%；到了2025年，这一数字已达到3095.4亿元，约占全区工业总产值的65%。这不仅是产值的增长，更是产业升级、供应链协同和技术革新的集中体现。与此同时，上海的整车厂产能也在持续扩张：前三大整车厂的规划产能合计突破240万辆，其中特斯拉在上海的产能达到全球最大规模的300万辆级别之一，其他上汽大众、上汽通用及上汽乘用车也在持续扩容。上海港在2024年的汽车吞吐量达到363万辆，出口占比达到75%，成为全球新能源汽车供应链的重要节点。

专家指出，F1作为全球高端制造业的综合体，其举办对城市的工业实力、开放水平和国际化程度是一场综合性的考验。上海通过F1对接国际先进制造标准、推动高端制造业升级，逐步从“看得见的场景”走向“看得见的产业升级”。当然，与欧美传统汽车城相比，上海在单车产值与利润率上仍有提升空间，这也是未来跨越式发展的重点方向。新能源汽车是上海的核心比较优势，未来的智能网联汽车产业将以嘉定、浦东、临港、金山为重点，合力打造世界级汽车产业中心。

回望往昔，2002年的上海以巨额投资在嘉定建起第一批永久赛道，开启了与F1的“共生”关系。那时，嘉定正推进“上海国际汽车城”的建设；如今，F1这个皇冠级的品牌继续为城市产能和国际影响力不断放大。正如多位业内人士所述，F1不仅是一场比赛，更是推动城市工业实力、开放水平和国际话语权提升的长期引擎。若未来中国的F1分站数量从“1”增至“2”，这不仅是数量上的突破，更是中国赛车经济进入新阶段的信号。

在全国范围内，越来越多的城市希望在这场赛车经济的浪潮中分得一杯羹。珠海早在多年前就尝试建设国际赛道，但因未通过国际汽联验收而失之交臂。广州的官方规划则是将F1广州国际赛车场打造成国内第二个有力的F1承办城市。武汉和成都也在以各自的方式完善赛道、提升赛事等级，寻求承接国际性赛事的“入场券”。如果未来国内的分站数量真的从一变为二，便意味着中国赛车产业已经进入更高的规模与格局阶段。

从个人的观察与一步步的城市实践来看，F1在上海的意义远超体育赛事本身。它像一块试验台，测试城市的治理、产业协同与国际接轨能力，也在潜移默化中改变着普通市民的生活方式与消费习惯。如果你愿意，我也希望听到你关于F1在你生活中的影子：你参与过的赛事、你感受到的城市变化，或者你对未来第二城的期待与设想。

每日经济新闻