1995年国庆长假的第二天，北京的夜里发生了一场交通事故，压卷了一个年轻人的命运，就是在九月卅一日凌晨两点，或者时间比较接近午夜的时候，这儿西三环的路上发生了一辆车撞上辆大卡车的车祸，车上的司机当场毙命了，年纪二十七岁。就在前一晚，他把这几年间的父母接进了京城，又把这段时间的主意放到母亲那里保管了。中午时候陪着他俩出门儿跑了趟，晚上在这里和搭挡聚了一场圈内的饭局，围着啤酒什么在人这朋友敬酒，这时候他喝了一点，之后来了个哈巴圈的又有意认识，他内心极不满意。 饭后他独自开车离去，开得飞快，没想到车前有一辆停在主道上的大卡车，那车没开灯，也没放警示标志，夜色里几乎看不见，救护人员赶到后证实他已经没有生命体征，媒体和警方很快将这起事故定为酒驾，引发公众大量讨论和各种传闻，甚至有人把圈里其他人也牵扯进来，有关当事人的澄清与否定随之而来，但对逝者的评判却在很多人心里留下复杂印象。

把时间往回拨，这个人叫洛桑，是藏族人，出生时叫杨虹。1968年他在四川康定的一个普通家庭长大，从小爱表演，十三岁那年独自北上求学，考进中央民族学院附中学习民族舞蹈，学校生活清苦，他每天把基本功练到极致，常常练到腿软手酸。毕业后被分配到总政歌舞团，先当舞蹈演员，后来在团里一步步接触曲艺，老一辈艺术家发现他有模仿别人的天赋，就鼓励他多练，几年后他和比他大十二岁的尹博林认识，两人慢慢搭档练习相声，配合很自然，尹博林技术好，教他逗哏捧哏，支持他把藏族的舞蹈和表演元素带进相声里。

洛桑有两样显著的能力： 一是藏族舞步和身段都给曲艺表演增添新色彩，让传统相声、琵琶的腔调，当时这种本领很稀奇。1994年他和同伴在央视节目上表演后，影响力变大。他的一系列小段子在台上播出，他学当时一些有名人物说话的神态和语调引起很大反响，节目播出后，他从台下走到台前，很快就被更多人知道，观众对他把民族表演风格带进相声很感兴趣，也让圈里人看到新方向，大家都觉得他很有潜力，前途会很远。

悲剧发生之后，社交圈与媒体圈开始议论纷纷，有人把全部责任归咎于酒后驾车，有人则指出道路管理以及大卡车违规停放也是关键因素。事故现场的一些细节在不同报道中存在差异，有人写“凌晨”，也有人写“晚上十一点多”。碰撞发生时那辆大卡车停在主道上，夜间既没开灯又没设警示牌，这个情况后来成了争论焦点。许多人惋惜他生前的样子，既同情年轻的生命消逝，又对他生前的行为议论纷纷。

尹博林之后承担了挺多事务，既处理后事，又花了不少时间安慰洛桑的父母，那时他心情很低落，很少说话，过了很多年，到二〇二〇年，尹博林在一次电视节目里首次公开讲出更多当时的细节，节目里他哽咽着说，那晚洛桑并没有喝很多，酒精含量并不高，不会完全失去对车辆的控制，他同时把注意力拉到那辆卡车的行为上，指出卡车违规停在路中间，而且没有灯光和任何警示，夜里极难发现，司机反应来不及，尹博林的这些说法在网上引起热议，一部分人支持要查清卡车违规停放的责任，另一些人依旧觉得酒后开车本身就该承担主要责任，他的表态让更多人重新审视这起旧案，不再只把过错全部放在洛桑一人身上。

洛桑一死，相声界就少了一股新鲜气，他搭档有一阵没上台，做事收敛，后来尹博林慢慢把心思放到教学上面，在北京一所大学教曲艺和相声，给学生讲曲艺，讲相声，讲自己的舞台经验，实事求是地讲洛桑的本事，讲洛桑那不走运的经历，他还是偶尔上电视，谈传统艺术，洛桑的片段在网络流传，很多年轻人看了很吃惊，觉得洛桑的表现很有特点，圈里不少前辈也夸他，说他是难得的才人，这些夸奖让人觉得他在艺术上有不可忽视的影响。

他的家庭在这三十多年里过得很平静，父亲已经去世，母亲还活着，靠养老金维持生活，尹博林和其他朋友在这段时间经常联系他们，给予帮助，洛桑没有结婚，也没有孩子，所有的遗产都给了父母，对相声界来说，他给相声界留下了一种可能性，就是把民族元素和相声结合起来，这条路被后来的相声艺人借鉴了，有人说如果洛桑没有走到这一步，相声行业的发展可能会不一样，后来有些新的表演形式火了，如果洛桑还活着，可能会改变一些格局。

三十年过去了，这件事依然让人心生遗憾。一个人生命以及交通安全都需警惕，尤其是在路上有车停放以及夜间路上要有警示，尹博林当年沉默以及后来的讲述让事情有了新的视角，外界看见这种责任可以多方。洛桑的作品和片段还在被翻看，曲艺民族表演交融结合尝试依旧可以被借鉴，很多人惋惜这位艺术家早早离开，惋惜一个艺术家生命流逝，也从这位艺人故事里看见规避风险的可能。