昨天翻到时尚芭莎艺术大赏的现场图，红毯外一字排开的尊界S800格外扎眼，众多明星，例如赵雅芝、龚琳娜、陈丽君，丁真等人从尊界800优雅下车的一刻，吸引了众多人的目光。

再想起前不久刷到陈赫开着同款车出席私人活动、何超莲直接下定30台的多个热搜新闻。

明星坐s800参加时尚芭莎

明星陈丽君坐s800参加时尚芭莎

明星王玉雯坐s800参加时尚芭莎

明星赵雅芝坐s800参加时尚芭莎

有人说“明星终于不扎堆买BBA那些进口豪华车了”。

也有人感叹：“百万级国产豪车车，真的能撑得起场面了！”

不过，也许有不少人只看到明星选车的表面，却没读懂这背后，是华为和国产车厂，带着国产豪车对进口品牌的一次正面突围

例如，最近余承东提到华为和5界等等合作车厂，带动了国产很多供应链厂家的大幅度提高创新能力，区域涉及十几个省的范围，不得不说，这对整个国家汽车工业都是一个好事。

作为关注汽车科技行业的观察者，我发现最近半年的明星私生图里，尊界S800的出镜率高得离谱。

除了陈赫、何超莲，张大大入手30台当“移动工作室”，黄渤、马东也成了首批车主，甚至网球名将张之臻都把它当成日常座驾。

一开始我以为是品牌赞助，毕竟时尚芭莎艺术大赏就把它定为官方接待用车，直到跟圈内朋友聊才知道，这些大多是明星个人买单。

要知道，这群人的车库里从不缺宾利、劳斯莱斯，为啥会主动选一台国产新车？

核心原因就一个：尊界S800的产品力，真的接住了明星们高端需求。

我特意查了尊界S800的配置，华为乾崑智驾ADS 4系统能做到城市无图导航，双零重力座椅的舒适度比宾利飞驰还胜一筹，43单元的音响系统更是直接对标迈巴赫的定制款。

可以说，“现在的国产高端车，早不是只堆配置的阶段了”。

聊完明星选择的表层原因，咱们再从技术角度看看，尊界S800到底凭什么跟进口豪车叫板。你要知道如果是炒作营销，最多能买10辆8辆，但是现在已经卖出了1万多了，这还是受限于生产线的缘故，要不销量会更多。

那就不是能吹牛皮能达到的了。

其实，传统豪华车玩的是“品牌溢价+机械素质”，比如宝马的操控、奔驰的内饰，靠百年积淀圈住用户。

但华为给尊界S800植入的是“科技豪华”的逻辑，这一点跟海外品牌形成了鲜明差异。核心突破在智能体验的代际领先。

尊界S800搭载的HarmonyOS车机，能跟华为手机、手表无缝联动，上车自动连蓝牙、下车导航续传到手机，这种体验是BBA的车机系统拍马赶不上的。

例如，我蹲了3小时的尊界发布会，印象最深的是它的L3级智驾预埋功能，在高速上能实现全程脱手，而宝马7系的智驾还停留在L2+阶段。

这里插一句题外话，可能有人觉得“明星选国产车只是个例”，但在行业里，这其实是个里程碑式的信号。

过去十年，百万级豪华车市场基本被BBA、宾利、劳斯莱斯垄断，国产车型连门槛都摸不到。

但尊界S800上市百余天大定订单突破14000台，连续三个月稳居70万级以上豪华车销量榜首，这个数字直接打破了进口品牌的市场惯性。

关键在于，中国消费者的“豪华认知”变了。

以前大家觉得“进口车才叫有面子”，现在更看重“技术是否领先、体验是否贴心”。这种认知转变，让华为的“科技豪华”有了扎根的土壤。

当然，进口豪车的品牌积淀还在，短期内不会被完全取代。但尊界S800的出现，让国产车企摸到了高端市场的“密码”——不是单纯堆料，而是用技术创新打造差异化。

说实话，看到尊界S800的市场表现，我挺意外的。它的成功，不只是一台豪车的胜利，更是中国科技企业“换道超车”的典型案例。

华为没有在“机械素质”上跟传统豪车硬刚，而是用自己最擅长的智能科技、生态互联做突破口，这种打法值得所有国产科技企业借鉴。

比如芯片领域我们卡脖子，但在人工智能、物联网这些赛道，反而能找到新的机会。

不过也要清醒，国产豪车的崛起才刚起步。尊界S800在核心零部件的供应链上，还有部分环节依赖海外，这也是未来需要攻坚的地方。

但至少，我们已经走出了“只能做中低端产品”的误区，找到了属于自己的高端化路径。

说到底，明星选尊界S800不是偶然，时尚芭莎艺术大赏把它定为官方用车也绝非巧合，是华为用技术实力，让国产豪车真正拥有了跟进口品牌掰手腕的底气。

进口豪车的统治力虽然还在，但“科技豪华”的新赛道，已经成了国产车的主场。

路还很长，我总觉得，国产科技的突破从来都不是单点逆袭，而是产业链上下游一起发力的结果，这不仅仅是S800自己的优秀，是整个中国造车工业都变得优秀了。

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