“吓死我了，无人机居然和飞机飞得一样高，还飞在最繁忙的航线上！这哪是飞无人机啊，简直是在拿飞机上的人开玩笑！”

12月8日，香港艺人李子雄在社交平台发视频，批评最近发生的几起无人机高空“黑飞”事件，还@了广东公安、湖南公安、中山网警、平安英德等官方账号。

这次闹得沸沸扬扬的无人机“黑飞”事件，最早是一个叫“地图侦探”的博主爆出来的。TA在视频里说，最近在广东英德、中山和湖南资兴，有人故意违规飞无人机，飞得离谱。高度直接干到8000米，有的甚至快到一万米，已经跑到民航客机正常巡航的高度里去了。

这位博主还拿中山的放飞点举了个具体例子：以那个点为中心方圆10公里内，“黑飞”的那一天就有快100架飞机飞过。

民航客机在那一片一般都是飞1000米到12000米的高度，而无人机飞到8000米，跟客机垂直距离可能就两三百米、最多几百米。航空专家也提醒，就算是一架小小的无人机，撞上高速飞行的客机，也有可能酿成大祸。

香港艺人李子雄看到这些爆料后，当场破防，录视频怒斥这事。他说自己刚从广州落地，再看到这种视频真是越想越后怕。在最繁忙的航线上干这种危险操作，不就是拿机上几百条人命开玩笑吗？这段视频很快在网上炸开锅，也让“黑飞”到底有多危险，摆在了更多人面前。

这些干“黑飞”的人，为了躲监管、掩盖自己违规，还动起了歪脑筋：靠 P 图之类的方法，伪造出一堆看着像“大疆官方给的高度解禁许可”的截图。

结果很快就被看出破绽。爆料的博主“地图侦探”就指出，这些所谓的“官方许可”有明显问题。不同日期的“许可”，系统生成的跟踪码竟然一模一样，这根本说不通。

大疆客服也回应了：正常情况下，无人机在 120 米以下飞行是可以的，要飞更高就得向相关管理部门报备、走审批流程。

像 8000 米这种高度，从理论上讲可以申请解禁，但必须要监管部门正式审批、签字盖章才行。更关键的是，每一份合法的解禁申请，系统都会生成一个独一无二的跟踪码，“同一个码用好几次”这种情况，压根不符合正规流程。

这事出来后，也引发了不少技术上的讨论。很多老飞手和网友都在质疑：一般的消费级无人机，不管是电池续航还是对高空气压的适应，都很难真飞到 8000 米那么高。

所以这些无人机很可能是被人私自改装过，或者用的是专业的行业级机型。但行业级机型本身管得更严，审批流程更复杂，要想靠几张假证明混过去难度更大。也有人觉得，还有一种可能“黑飞”者就是想靠 P 图装B，实际飞行高度根本没他嘴上说的那么夸张。

事情一爆发，多个地方的公安立刻行动。12月10日，广东英德警方确认已经接到报警，说有无人机飞手可能在“黑飞”，威胁到民航安全，他们已经开始调查了。中山市的警方也在跟进这个事件。爆料的博主“地图侦探”表示，广东警方已经联系他，要求协助固定证据。

大疆也没闲着，除了澄清了解禁流程，还传出消息说，他们已经通过远程更新的方式，把涉事的无人机（行业款）飞行高度限制在了120米，并且计划在未来的新机型里，预装航空预警系统，从技术上堵住超高飞行的漏洞。

大疆强调，他们的产品默认飞行高度是120米，要飞到8000米，肯定是经过非法破解或者改装的。其实，现在玩无人机“黑飞”，已经不光是“不文明”“不道德”这么简单了，早就进法律管了。

按 2024 年开始实行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，没经过批准就把无人机飞到 120 米以上，都算违规。轻一点的，罚款、没收机器。严重一点，还有可能被行政拘留。

再加上 2026 年 1 月 1 日就要开始执行的新《治安管理处罚法》，这次是第一次把乱飞无人机这种事，明明白白写进“妨害公共安全的行为”里了。情节比较重的，可以拘留五到十天。

要是“黑飞”真的闯出大祸，那就不是拘留这么简单了，人要负刑事责任的。按我国《刑法》第115条规定，用很危险的方式去破坏公共安全，即便还没造成严重后果，也可能判三年以上十年以下有期徒刑；要是弄出重伤、死亡或者造成重大财产损失，最高甚至能判死刑。

2018 年河北唐山就有过先例：4 个人因为无人机“黑飞”，闹到空军出动战机查证、民航航班改线，最后都被定了“过失以危险方法危害公共安全罪”，判了有期徒刑，缓刑执行。

自 2025 年 8 月 29 日起，上海开始搞无人机“黑飞”专项整治，到现在一共查了 2526 起案件，处罚了 2491 个人。

警方发现，违规的基本都是个人航拍爱好者，事发地点也多在景区、网红打卡地。还有不少人专门用“破解版”无人机来绕过限飞区。

比如，长宁警方查过一支直播团队，他们请飞手施某，在机场净空区里的仙霞网球中心，用破解过的无人机拍航拍；闵行警方也查到一名商业摄影师屈某，用境外软件私自破解多台无人机，还帮人收费破解赚钱。

北京这边的情况也差不多。警方公布的数据是：从 2025 年 8 月以来，已经查处“黑飞”案件 51 起，行政处罚 49 人。在昌平，有人半夜飞无人机拍夜景，结果差点擦到巡逻直升机的桨叶。在海淀凤凰岭景区，还有游客放飞的无人机失控，从天上掉下来砸伤了爬山的游客。

面对越来越多的“黑飞”问题，国家也在加紧技术监管。市场监管总局最近通过了两项无人机强制性国家标准，将在 2026 年 5 月 1 日正式实施。

新规要求，无人机从一开机到整个飞行过程，都要主动把自己的身份、位置、速度等信息报给监管部门。以后每一架无人机都有独一份的“数字身份证”，有望从技术上解决“谁在飞、飞到哪儿去”的监管难题。

网友说：从生产原头就应该设计。飞到禁区先警告，再飞，飞机自己断电，自己掉下来

网友说：遇到这种情况，如果不加大力度处罚，这样的事情会越来越多。不要等到出了事，死了人才明白就晚了。

天空可不是“想怎么玩就怎么玩”的地儿。 这次的事又给大家提了个醒：技术跑得再快，监管和法律意识也得一起跟上。只有每个飞手都把安全放在刺激前面，老老实实按规矩来飞，科技才能真正在帮大家，而不是变成悬在我们头上的那把刀。

对此，你怎么看呢？