橙子：

姜姜：

其实我们本来计划这周不是说张雪，但奈何他这两天实在太出圈了，我们看了他的几段采访视频，真的被这种热爱感染到了。

橙子：

是的，我们先来简单回顾一下张雪为什么火了。3月28日，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的中量级组别上，一辆喷涂着鲜艳红漆的中国机车，以绝对碾压的优势，夺得冠军，在次日的第二回合比赛中，同样第一个冲线。而获胜的机车，就是来自我们中国的张雪机车。

姜姜：

没错。事后大家都用“一战封神”来形容，完全不为过。因为他是把一众曾经称霸赛道多年的外国品牌都远远的甩在了后面，什么杜卡迪、雅马哈、川崎、凯旋、本田。而且赢得非常漂亮，在第一回合冲线时，竟然领先了第二名将近4秒钟。要知道赛车比赛，毫厘只差都能定胜负。

橙子：

这也是中国摩托车制造商在世界顶级赛事中，拿下的历史首冠。当时张雪在重庆看直播，非常激动，泪流满面，一遍遍的说，我们赢了。而这一刻对张雪来说，足足等了20年。

姜姜：

是的，所以我们这次特别想和大家来分享张雪的人物故事，听完以后你或许就能理解，为什么大家现在都叫韩寒，下一部《飞驰人生》别拍赛车了，改拍摩托车，因为真人剧本总比电影更精彩。

橙子：

张雪其实也是一名草根逆袭，他出生于1987年，在湖南怀化麻阳县的一个农村长大，因为父母离异，从小就是奶奶抚养长大。他只有初中学历，14岁的时候，因为家里太穷了，只能辍学，然后他去城里一家摩托车修理铺当起了学徒。

姜姜：

用张雪自己的话说，那时候每天天不亮就起床干活，扫院子、拆洗满是油污的发动机，一天干十几个小时，指甲缝里的黑机油永远洗不干净，手上的伤口刚结痂，就又被零件划破。但是，就是在那些别人眼里又脏又累的苦日子里，张雪被摩托车带来的风、震动和速度彻底迷住了。

橙子：

是的，都说兴趣是最好的老师，于是张雪省吃俭用攒钱，在15、6岁的时候买了一辆破旧的本田二手摩托车，开始在乡间土路上反复练特技，摔得满身淤青，车坏了自己修，修好了继续练。对了，因为经常摔伤，他还随身带着膏药。

姜姜：

到了2006年，也就是张雪19岁那年，发生了一件改变他一生轨迹的事情。当时的张雪极度渴望加入职业赛车队，但他一个底层的修车工，根本没有任何资源和门路。于是，他盯上了当时在全国收视率极高的湖南卫视《晚间新闻》。他死缠烂打地给栏目组打电话，冒雨骑摩托车追赶节目组的车100多公里、3个多小时，恳求记者来拍他。

橙子：

记者后来还真被他的一片赤诚给打动了，同意去拍摄。我想很多小伙伴应该都看过这个采访片段，当时天气很差，还在下雨，道路也非常泥泞，张雪整个人都湿透了，摔倒了再爬起来继续骑，说这点伤根本不算什么。说一个人，不管你是失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。

姜姜：

我觉得很多鸡汤的话，大家没那么爱听，是因为从很多人嘴里说出来，会让人觉得油腻做作，但张雪完全不是，他的眼神里是有光的，语气是真诚坚定的，这一切都会让你觉得，他是真的非常热爱摩托车。

橙子：

节目播出以后，他还真的被江苏省的一支车队相中，成了一名职业特技车手兼机械师，算是正式踏入了这个圈子。但由于摩托车运动对身体素质要求很高，加之张雪过去积累了很多伤病，他的身体渐渐就不允许自己再成为一名车手了。

姜姜：

很多人以为这时候应该要放弃了，但张雪没有，他觉得自己虽然没办法继续当车手，但他可以造车，让别人开着他的车上场。这也是他从赛车手到后来摩托车制造商转型的重要节点。

橙子：

到了2013年，20多岁的张雪为了这个造车梦，揣着两万块钱积蓄，只身跑到了中国摩托车工业重镇——重庆。一开始，他从帮人改装摩特车起步，后来在淘宝上卖车，一人兼任美工、客服和售后，一度做到摩托车这一类目里的第一名。有数据说，他一年在淘宝卖了200台车，挣了几十万，终于凑够了第一桶金。

姜姜：

张雪拿着这第一桶金，就立马开发起了摩托车。他的想法其实很简单，他觉得卖配件永远是在给别人做嫁衣，只有造出完整的车，才算是自己的产品。

橙子：

话是这么说没错，但这第一次造车的尝试可以说是惨痛的。他拿这些钱开发的第一款车，上线十几分钟就卖了50台，几天卖了500台，远超预期。结果因为没钱进货，他到处找车友借钱、搞众筹。

姜姜：

匆忙开发出来的车，质量也不过关，最终不仅产品失败了，还亏了一大笔钱，但张雪的性格底色是极度坚韧的，他说那台车把他骂醒了，他发现造车不是靠一腔热血就能搞定的，这个契机把他从一名会改装的车手，转变了一个要去懂车的企业家。

橙子：

到了2017年，有投资人看中了他的潜力，张雪与合伙人共同创立了“凯越机车”。在他的带领下，凯越从年销800台，一路狂飙做到年销3万台，迅速在国内市场站稳脚跟。2023年，他甚至率领车队出征达喀尔拉力赛，首次以“中国品牌+中国车手+中国赛车”的组合亮相世界舞台。

姜姜：

按理说，故事到这里，张雪应该已经算是摩托车制造商行业里的老大了，钱应该赚的也不少，但在2024年3月，张雪突然在朋友圈官宣“裸辞”，说自己要去追求他的星辰大海，离开了自己一手创办的凯越。而关于他离开的主要原因，其实是他和合伙人产生的分歧，张雪想自主研发发动机，但合伙人的回答是不。

橙子：

其实这件事上，谁都没错，只是理念不同。张雪想要继续加大研发，没毛病，而合伙人想要稳稳的继续赚钱，也合情合理。所以张雪选择了离开。一个月后，他就在重庆创立了新公司，这一次，他直接把品牌命名为“张雪机车”。

姜姜：

又是一个用自己命名品牌的例子啊，说明张雪这次创业也是背负上了自己所有，背水一战。新公司成立后，张雪把大量的资金都用去了研发发动机。

橙子：

张雪有多爱搞研发呢，我们查到一个数据。 在2025年，张雪机车的总产值虽然达到了7.5亿元，但同期公司其实是亏损了2278万的。那钱都去哪了呢，事实上，他单在这一年的研发投入就高达近7000万元，研发销售占比高达9.33%

姜姜：

毕竟现在他掌握着公司80%的股权，他说了算。张雪认为，发动机如果自己不搞研发，总有一天会被卡脖子。他觉得在过去，中国摩托车在海外一直被贴上“低质低价”标签，我们在东南亚打价格战内卷，虽然产量大，但一提到高端性能摩托，大家想到的永远是欧美日，为什么？因为在赛道上没成绩，在市场上自然就没有话语权。

橙子：

有一个视频，张雪可以蒙着眼睛，把一个发动机的每个零件都拆下来，再精准的组装上去，他好像一闭眼，脑袋里就能浮现出发动机的组成，可想而知他对发动机的结构和零件已经了如指掌。

姜姜：

张雪曾经说过，摩托车上的任何一个零件，只要有图纸，在中国100%做得出来，绝对不比欧美日差。遇到问题，团队就扑上去攻克，一天不行就一周，直到拿下。

橙子：

正是这种不计成本的研发，才孕育出了这次在WSBK夺冠的机车——张雪机车820RR-RS。为了在赛道上追求极致的速度，团队在减重上到了令人发指的地步。比如为了减轻93克重量，不惜让螺栓、衬管缩颈，导致成本增加14%；为了减重不到18克，使用了碳纤维消声器尾盖，成本直接飙升300%。

姜姜：

更有意思的是，在这次夺冠赛车的民用量产版820RR开启预售时，张雪还在订购页面上写：摩托车驾龄不满一年的新手消费者，禁止购买。这一出甚至引来了不少车友的网上吐槽，还有人跑去举报他违规。

橙子：

面对影响销量的质疑，张雪的回应很直白，他说他希望少死点人。因为张雪心里很清楚，820RR的性能太猛了，缺乏经验的新手根本驾驭不了，张雪自己算过一笔账，这个规定至少减少10%的销量，但他说没有这10%，他的公司也不会死。

姜姜：

这20年来的蛰伏，都在3月28日这一天迎来了终极的回报。在WSBK葡萄牙站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪820RR-RS赛车，第一回合以近4秒的优势撕碎了所有国际大牌的防线，强势夺冠。在第二回合中，虽然一度失误落后，但又在弯道和直线加速上凭借赛车的超强性能，“生吃”两台雅马哈，实现单站双冠。

橙子：

姜姜：

夺冠之后，张雪机车迎来了泼天的富贵。官方直播间瞬间涌入几千人，多款周边商品直接售罄，820RR车型销量暴涨200%，连之前发布的500RR销量也增长了近100%。

橙子：

更夸张的是，这次夺冠后，甚至连A股市场上的张雪机车概念股也迎来了暴涨，作为间接参股方的宏昌科技直接拉出了20CM的涨停两连板，赞助商鸿泉技术也连续大涨。很多投资人现在都在四处打听张雪的联系方式，开玩笑说要连夜订机票去重庆堵他。

姜姜：

就在今年1月份，浙江国资背景的浙创投等机构就已经领投了张雪机车的A轮融资，企业拿到了9000万资金支持，投后估值达到了10.9亿元。

橙子：

资本为什么这么狂热？因为张雪机车的夺冠，本质上是中国摩托车产业向上突围的一个缩影。它标志着中国大排量摩托车终于在技术层面打破了海外品牌的垄断，国产不再是廉价的代名词，而是拥有硬核技术的破局者。

姜姜：

是的，从修车学徒到世界冠军，从草根创业者到估值超十亿的企业家，张雪用他前半生的飞驰人生，给我们上了一堂最生动的热血商业课。热爱可抵岁月漫长。希望张雪和他的机车，能在世界的赛道上越跑越远。

橙子：

也希望每一个在生活中努力奔跑的普通人，都能找到那件让你热爱终生的事。

橙子：