极越的事态升级成2.0版本，本以为极越员工同仇敌忾，可以拿到属于自己的劳动报酬，以及相关的社保缴纳和失业后的赔偿，

但所有的努力没有换来想要的结果，经过开始的突然宣布倒闭到后来极越主播紫薇发声明极越没有倒闭，只是资金出现问题，夏一平和背后的大佬在商量处理再到昨晚的极越员工汇聚到上海总部集体讨薪的画面，极越这两天真的可谓是人尽皆知。

如果说极越没有倒闭，这场营销可以说是非常成功的。但是最坏的结果还是出现了，极越汽车2.0突然宣布的倒闭影响力之大，哪怕所有的员工都拧成一股绳，到目前为止也没有要到一分钱。

反而有些人还阴阳怪气的批判这属于“恶意讨薪”，极越员工都是些普通打工人，他们只是想要回自己的工资，要求上班期间，单位正常给缴纳的社保，以及无缘无故倒闭后所要求的赔偿，这些有错吗？

这些都没错，但是没有人愿意为此买单，哪怕是著名企业联合投资的项目，说没就没，说倒闭就倒闭。

极越员工讨薪现在是个很现实的问题，虽然说所有的工作人员和总部经过不停的探讨，要求拿到属于员工的正常薪酬，但到目前为止，没有很明确的说法。

也就是暂时是没有工资给到大家的，这和之前说的本月16日，答应员工给到的承诺，现在也无法兑现了。

事态也许会进一步扩展，但就我国劳动法的明确规定，属于正常劳动者的劳动报酬法律有明确规定。至少目前来说是讨薪失败的。

根据各种媒体爆料以及极越员工的自述，现在的情况是不仅仅工资没有、甚至员工的社保等各种保障性，法律规定的入职员工享受的一切福利待遇全部都给停掉了。

极越倒闭事件在网上的迅速发酵，让极越ceo 夏一平、两个大的投资方百度和吉利有了前所未有的压力。

不管是来自社会舆论的压力，还是来自自家员工的压力，或者是对品牌自身的保护，通过在网上发布声明，会保障员工赔偿和车主维保的声明，即将复工复产的言论来拖延时间。达到消除社会影响。大事化小，小事化了。

只是没有想到极越员工这般团结，直接全部跑到总部去讨要说法。不卑不亢，知法懂法，反正自己的权益一定要收回来。

其实到年底了，这类事情太多了，打工要不到钱的，群体数量不多的，比如（民工），那要钱就更难了，一是数量少，好汉难敌四手，弱势群体只想要回自己的血汗钱。而且只要是企业想不给钱，有的是手腕。所以企业在老百姓心里也是有良心企业的评判标准的。

最后极越员工现在通过互联网讨薪，通过广大网友的的帮助，给事件热度，成为社会热点。让4000多个极越员工以及员工背后的家庭、还有1W多的车主能够得到正义的伸张。

顺便还有一些辟谣！

极越被夏一平贪污了70亿，这个一看就是谣言，如果夏一平真的一个人贪污了这么多钱的话，那要审计干什么，公司的规章制度不是摆设。

还有网传百度要求夏一平辞职才能注资30亿回血，财务跑到新加坡等都是没有影的事情。不信谣不传谣才是正解。

首先按照极越员工的说法，所谓的70亿亏空是一整个年度的预算需要，是全年的经费，而不是夏一平一个人贪污这么多。而且已经通过了百度和吉利的投资股东会，百度要给钱的，但是后来百度突然停止了注资才导致极越的崩盘。

可能是砸的钱太多了，也有可能感觉到新能源汽车市场内卷的严重。百度方对造车信心的匮乏，突然宣布极越的倒闭。

关于财务跑路，其实是财务自己辞职的，财务是百度那边面试指派的，至于财务为什么要辞职，可能只有财务自己知道，也许财务早就看出了端倪。如果公司发展强劲，财务也不会辞职。

截止到现在极越造车已经亏了近100亿，包括营销以及开发等，一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。

夏一平自己想要的是按照他的想法造车，结果上面投资大佬各抒己见，没授权给到一个人，意见不统一，所以达不成一致。

个人认为吉利也挺受伤的，吉利在这个项目里面负责代工，车主其实对极越车的评价都是很好的，没有人无聊到要买一辆一无是处的车来开。

百度是投钱的那方，现在的局面百度应该站出来。最起码员工的工资这点小钱，百度给解决了。

结语

大佬造车有很多，有联合投资造车的，有亲自下场造车的，有PPT造车的，所有的结果都一目了然。到目前为止，小米还是让人值得信任的。

那么最后说一句，极越员工拿不到钱可以去劳动局申请劳动仲裁，或者起诉到法院啊，这些未尝不是正确的渠道，但最后企业没钱，还是竹篮打水一场空。