日本月薪40万日元的女卡车司机从早忙到晚连男朋友都没时间找，你知道一天过得能有多苦逼吗？早上5点，今年23岁的松下守莎就会准时来上班。当然这可不是因为她的公司有多么黑，而是守莎作为一名货运卡车司机，这样的工作模式属于是常态。

守莎每天在正式发车之前还得按照公司的规章制度用锤子检查一下车辆的情况。虽然整个过程要耗费不少时间，但涉及安全问题必然不能侥幸。守莎走完所有流程，确认没有问题之后就能开始出车送货了。

尽管她目前的工作内容并不复杂，只需根据公司安排的路线走就行。至于在哪装货在哪卸货完全都不用自己操心。可驾驶这么一辆十几米长的车，全程注意力必须保持高度集中，也相当考验人的身体和精力。

早上8点，守莎就抵达了今天的第一个卸货地点。接下来她需要先下车去跟工人沟通好停放位置，完事再把大卡车开过去。这个时候就非常考验守莎的车技了，毕竟整辆车的长度达到了十几米，想要准确倒进指定的地方不是一件容易的事情。好在守莎至今从业了5年，驾驶技术超过百分之99的男司机，没一会她就搞定了。

等工人卸货的时候，为了尽快把货送完早点下班，守莎会爬上车厢一边打扫卫生。谁让自己拿的是固定工资，那肯定是越快完成任务越好了。在这之后，守莎就要前往下一个装货地了。不过在此之前，她还得找个便利店提前去买好午餐才行，否则后面根本没有时间吃东西。

这不刚买完，守莎就要赶忙去洗车了。在日本哪怕是货车也要时刻保持干净整洁，例如守莎每结束一单就得洗一次。没办法，对于他们而言这代表的是公司形象，这点从车厢上面印着很大的公司名字就不难看出。不得不说，日本司机要负责的东西真是十分繁琐，这也是为什么卡车司机工资普遍较高的原因。

中午11点30分，守莎等洗好车就要马不停蹄继续赶去装货了。守莎由于不想吃学习上的苦，高中没读完就辍学进入了社会闯荡，奈何没学历压根找不到工作。后来得知开大货车赚钱，于是便考了个驾照来跑车。

值得一提的是，日本这种岗位大多都是以男性为主，很少有女性会选择这个职业，只因这份工作不仅枯燥乏味，还需要极高的身体素质。如果不是守莎这种迫于无奈的，还真没哪个女生肯干这行。守莎当前基本上一天下来，最少也要工作11个小时左右，就连吃饭也只能在车里解决。不过还好做二休一，不然这个强度真没几个人能顶得住。

另外工作的辛苦程度，换来的自然也是相对应的收入。例如守莎当前每个月都能拿到40万日元，额外还有各种福利跟奖金，比同等条件的人收入要好太多了。一直干到下午4点，守莎就送完所有货物，回到了公司的大本营。此时她去办公室，走完最后的下班流程就能回家了。这就是日本女卡车司机的一天。

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