早走了一年的唐唯实是个狠人

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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】唐唯实,比计划中早走了一年。

12月1日,Stellantis集团宣布接受了唐唯实(Carlos Tavares)辞去其Stellantis集团首席执行官职务的请求,该辞呈立即生效。按照此前的说法,唐唯实应该在2026年春离开。

此次辞任,或许也有可能结束唐唯实的职业生涯,毕竟这位“老会计”已经66岁了,放在国内汽车行业,即便延长退休,这个岁数也该退休三年了。

从2014年接管PSA到从Stellantis集团CEO的位置上离任,唐唯实已经“统治”了法国汽车行业11年时间。有关这位“老会计”,外界的评价不一,有人说他是“最会赚钱的CEO”,也有人说他是“唯利是图的墙头草”……

但无论是哪种评价,似乎都隐约在说:唐唯实是个狠人。

从“最会赚钱的CEO”到“短视的代名词”

“我从卡洛斯·戈恩那里学会了从商”,2013年及之前,唐唯实就职于雷诺日产三菱联盟,也从老领导戈恩那学到了“现金为王”的经营思路,并开始被冠以“成本杀手”的名号。

2014年,唐唯实接管了PSA,彼时的PSA正处于欧债危机中,年亏损高达50亿欧元,随时有可能和这个世界说再见。凭借裁员降薪、缩减不必要的车型、提高定价三板斧,唐唯实在2015年交出了一个现金流达20亿欧元,经营利润率2%的PSA。

就此PSA活过来了,唐唯实开始实现他的梦想:领导一家大型美国汽车制造商,2021年主导了PSA和FCA的合并,正式成立Stellantis集团,而他也成了这家全球第四大汽车集团的CEO。

与拯救PSA时一样,唐唯实在运营Stellantis集团过程中也发挥成本杀手的特色,通过大规模裁员、精简产品线以及转移生产与供应链至低成本地区,Stellantis迅速削减成本,提高效率。终于,2023年的Stellantis集团让唐唯实夯实了“最会赚钱CEO”的称号,当年净利润达到历史最高的186亿欧元,调整后营业利润率为12.8%。

需要提到的是,唐唯实自己也在这一年挣了3650万欧元,远超美国铁娘子玛丽·博拉的2900万美元、福特吉姆·法利的2100万美元,欧洲阵营中奔驰的康林松、大众集团的奥博穆等和唐唯实更是没法比。

不过,也正是因为他太会赚钱,成本杀手不光降下了企业的成本,也让企业出现了种种问题。进入2024年,Stellantis不得不努力应对新车型推出延迟、产品召回,以及高溢价导致美国和欧洲市场份额萎缩等问题。

美国经销商认为,唐唯实“为了确保2023年创纪录的利润而作出的鲁莽的短期决策”,使他们萎靡不振。Stellantis全美经销商委员会主席凯文•弗里斯指出,追求短期利润导致克莱斯勒、道奇、Jeep和公羊品牌竞争力“迅速衰落”。

唐唯实也从最会赚钱的CEO瞬间跌落为短期主义的代名词,开始为Stellantis集团“背黑锅”,并拿到了提前下课的通知书。

“唯利是图的墙头草”,唐唯实很唯实

无论在拯救PSA,还是在带领Stellantis集团在2023年创下历史最高利润的过程中,唐唯实都把“利润”看得很重。今年Stellantis集团业绩下滑后,他甚至直接表示,要出售更多资产,也有可能通过剥离一个或多个盈利不佳品牌的方式,来确保利润。

正是他的这段话,引发了玛莎拉蒂、克莱斯勒等品牌可能被出售的传闻。不过,这种表态也确实符合他的中文名字的含义“唯实”。值得关注的是,不仅在运营PSA和Stellantis集团过程中“唯实”,唐唯实在对待合作伙伴时同样“唯实”。

唐唯实能救活PSA除了自身的能力之外,东风当年注资的8亿欧元也是重中之重,2019年,PSA和FCA合并推进中,东风又一次主动减持PSA股份,为合并扫清审批障碍。但对于这家合作伙伴,唐唯实并没有念及感情。

标致雪铁龙在中国陷入困境中,唐唯实的做法是在中国选择“轻资产运营”。从唯利的角度看,这当然是对的,但另一边的东风以17.14亿元购买神龙汽车位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物,转头租给了神龙汽车,将神龙汽车纳入了一体化阵营。

有趣的是,神龙汽车辉煌时,唐唯实其实不少来中国,但自从神龙在2018年销量跌到25万辆后,次年唐唯实启动合并PSA和FCA起,他就没来过中国,直到2023年10月入股零跑汽车。而唐唯实在中国消失的这4年,正是神龙汽车需要支援的时候。

在广汽菲克退出中国市场后,唐唯实也完全实现了“我们不需要在中国设厂”,当然,从“慈不掌兵,义不生财”的角度来看,唐唯实又一次为Stellantis集团减轻了负担。此外,唐唯实的话术也是跟着利益走的。

在Stellantis集团入股零跑之前,一向对新能源汽车不感冒的唐唯实站在2022年的巴黎车展上发表了一个讲话,大意是Stellantis集团将退出中国市场,新能源汽车没啥了不起的,欧洲应该抵制,然后加关税。在入股零跑之后,唐唯实则在欧盟对中国汽车加关税时拼命反对:“欧洲对中国汽车加征关税是一个重大的陷阱。”

从唐唯实的职业生涯来看,无论是“现金为王”的经营思路,还是对合作伙伴的唯利是图,又或是基于自身利益在话术上反复横跳的做法,都无法让人去认可唐唯实的人格魅力。但也正是这些,让PSA复生,让Stellantis集团创下史上最高的利润成绩。

“知我罪我,在所不计”,张居正这样的人,可能会对集体带来巨大的收益,但注定不会有什么朋友,一旦有了“罪证”结局都不会太好。唐唯实,不是也提前“退休”了吗?

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